Elektromobilität - Vor- und Nachteile

Elektromobilität gilt derzeit als Antriebstechnik der Zukunft. Der Vorteil des emissionsfreien Fahrens macht elektrisch betriebene Fahrzeuge im Zeitalter des Klimaschutzes zu einer beliebten Alternative. Fördergelder sorgen bei Hersteller*innen und Käufer*innen für weitere Anreize.

Dank intensiver Forschung konnten bereits zahlreiche Verbesserungen erzielt werden, beispielsweise im Hinblick auf die Reichweite, Batterieherstellung und Ladeinfrastruktur.

E-Mobilität: Wo stehen wir?Was sind E-Fahrzeuge?Welche Förderung gibt es?E-Mobilität - Pro und Contra Zukunft der E-Mobilität Fazit FAQ

Elektromobilität: Wo stehen wir?

Innerhalb von nur wenigen Jahren hat die E-Mobilität bereits große Fortschritte gemacht. So sind die Verkaufszahlen von elektrisch betriebenen Fahrzeugen ebenso wie die Anzahl der Ladepunkte konstant gestiegen. Vor dem Hintergrund von Klimaschutz und CO2-Reduktion treiben viele Regierungen die Verbreitung von Elektrofahrzeugen verstärkt an. Insbesondere im Zusammenspiel mit erneuerbaren Energien aus Wind und Solar gelten elektrische Fahrzeuge als besonders klimafreundlich.

Info: Unter dem Begriff "Elektromobilität" versteht man die Nutzung von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen aller Art. Dazu gehören neben E-Autos beispielsweise auch E-Busse und Pedelecs. Die Bundesregierung fasst diese Definition etwas enger und nennt als zusätzliches Kriterium für Förderprogramme, dass die Energie überwiegend aus dem Stromnetz stammen muss.

Im europäischen Vergleich liegt Deutschland mit an der Spitze. So erreichten rein batterieelektrische Fahrzeuge im ersten Quartal 2022 einen Marktanteil von 13,4 Prozent, was den EU-Durchschnitt von zehn Prozent übertrifft. Die deutsche Bundesregierung hat sich das Ziel gesetzt, Deutschland weltweit als Leitmarkt und Leitanbieter für E-Mobilität zu etablieren.

Aktuelle Daten zum E-Auto in Deutschland:

Rund 618.000 Elektroautos waren am 1. Januar 2022 in Deutschland zugelassen
2022 wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt rund 18 Prozent aller verkauften Autos rein batterieelektrisch betrieben
Das beliebteste E-Modell im vergangenen Jahr war der Tesla Model Y mit rund 28.000 Neuzulassungen, gefolgt vom Tesla Model 3 und dem Fiat 500
Laut dem Bundeswirtschaftsministerium waren Mitte 2022 rund 80 elektrisch betriebene Fahrzeugmodelle auf dem Markt
E-Autofahrer*innen konnten im November 2022 an 60.229 Normalladepunkten und 11.862 Schnellladepunkten "tanken"
Durchschnittlich erzielen E-Autos Reichweiten von bis zu 480 Kilometern. Der amerikanische Lucid Air soll laut Hersteller 880 Kilometer ohne Nachladen schaffen, das Forschungsauto EQXX von Mercedes sogar 1.000 Kilometer

Elektromobilität: Welche Fahrzeuge fallen darunter?

Was sind E-Fahrzeuge?

Generell zählen zur Elektromobilität alle Fahrzeuge, die als Antrieb ausschließlich oder teilweise eine wiederaufladbare Batterie nutzen. Dies umfasst:

Rein elektrisch betriebene Fahrzeuge (BEV): Die Antriebsenergie kommt ausschließlich aus einer Batterie, die extern über das Stromnetz aufgeladen wird
Batteriebetriebene Fahrzeuge mit Range Extender (BEV-REx): Zusätzlich verfügen diese Fahrzeuge über einen kleinen Verbrennungsmotor, der bei Bedarf die Batterie mit Strom versorgt – so wird die Reichweite verlängert
Hybridfahrzeuge (HEV): Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und zusätzlicher kleiner Batterie. Die Antriebsbatterie wird ausschließlich über den Verbrennungsmotor geladen und dient in erster Linie zur Unterstützung, z. B. beim energieaufwändigen Anfahren
Plug-in-Fahrzeuge (PHEV): Fahrzeuge mit extern ladbarer Batterie und Verbrennungsmotor. Für kurze Fahrten kann der E-Antrieb genutzt werden, während der Verbrenner auf längeren Strecken zum Einsatz kommt

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Elektrofahrzeuge gibt es mittlerweile in verschiedenen Typen und Klassen:

Elektrisch betriebene PKW: Die Bandbreite der E-Autos reicht von Kleinst- und Kleinwagen über die Kompaktklasse bis zur Oberklasse
E-Roller: Bis zu 130 Kilometer sollen elektrisch betriebene Roller inzwischen ohne Aufladen schaffen. Die Höchstgeschwindigkeit von einem E-Roller liegt meist bei 70 km/h. Anders als E-Autos lassen sich E-Roller gefahrlos an normalen Steckdosen laden
E-Moped: Elektrisch betriebene Zweiräder im Moped-Stil schaffen meist bis zu 45 km/h. Diese E-Mopeds darf man ab 15 Jahren mit dem Führerschein AM fahren
E-Mofa: Elektrisch betriebene Mofas schaffen Höchstgeschwindigkeiten von 25 km/h. Einige Modelle lassen sich auch zusammenklappen und im Kofferraum mitnehmen
Elektrokleinstfahrzeuge: Hierzu zählen vor allem E-Scooter und Segways. Sie können bis zu 20 km/h schnell werden und schaffen in der Standardklasse Reichweiten zwischen 30 und 40 Kilometern

Welche Förderung gibt es bei Elektromobilität?

Die Bundesregierung hat ein umfangreiches Maßnahmenpaket beschlossen

Um die Elektromobilität voranzutreiben, hat die Bundesregierung im Mai 2016 ein Maßnahmenpaket in Höhe von insgesamt rund einer Milliarde Euro beschlossen. Ziel der E-Mobilität-Förderung sind 15 Millionen E-Autos und eine Million Ladestationen bis 2030. Am Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität sind insgesamt vier Bundesministerien beteiligt:

Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz: zuständig z. B. für Antriebstechnik, Batterieforschung und intelligente Abrechnung an Ladesäulen
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: zuständig z. B. für Verkehrssicherheit und Hybridisierung von LKW
Bundesministerium für Bildung und Forschung: zuständig z. B. für Zell- und Batterieentwicklung oder Forschung zu neuartigen Materialien
Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit: zuständig z. B. für die Ermittlung von Umwelt- und Klimafaktoren der E-Mobilität, Recyclingverfahren und ökologische Standards

Förderprämien sollen den Kauf eines E-Autos finanziell attraktiver machen

Gefördert werden Neuwagen und Leasingfahrzeuge sowie unter bestimmten Voraussetzungen auch Gebrauchtwagen. Konkret können Käufer*innen von E-Autos von diesen Förderungen profitieren:

Innovationsprämie: Mindestens bis 2025 erhalten Käufer*innen eines E-Autos einen Umweltbonus (auch Förderprämie oder Kaufprämie genannt) in Höhe von derzeit 4.500 bis 6.750 Euro
Förderung zum Einbau eines akustischen Warnsignals: pauschal 100 Euro für geräuscharme E-Autos
KFZ-Steuerbefreiung: Reine Elektro-Autos, die bis zum 31. Dezember 2025 zugelassen werden, erhalten eine zehnjährige Befreiung von der Kraftfahrzeugsteuer
Elektromobilität in NRW und Baden-Württemberg: Zuschüsse für die eigene Ladeinfrastruktur (Wallbox), teilweise nur in Kombination mit eigener Photovoltaik-Anlage
Kommunale Zuschüsse: Einige Stadtwerke und Städte, z. B. München, Stuttgart oder die Stadtwerke Frankfurt/Oder haben eigene Förderprogramme

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Was ändert sich 2023?

Zum 1. Januar 2023 ist die neue "Richtlinie zur Förderung des Absatzes von elektrisch betriebenen Fahrzeugen" in Kraft getreten. Diese Neuerungen gibt es bei der Förderung von Elektromobilität:

Abhängig vom Nettopreis beträgt die Gesamtförderprämie bei Neufahrzeugen bis 40.000 Euro nur noch 6.750 Euro (vorher 9.000 Euro), bei Fahrzeugen zwischen 40.000 und 65.000 Euro sind es 4.500 Euro (vorher 7.500 Euro)
Die Förderung für E-Mobilität erhalten nur noch reine Elektrofahrzeuge – Plug-in-Hybride werden nicht mehr gefördert
Bei der Förderung von Gebrauchtwagen fällt die Beschränkung auf maximal eine*n vorherige*n Halter*in weg
Leasingfahrzeuge müssen mindestens 24 statt bisher zwölf Monate gehalten werden
Ab September 2023 dürfen nur noch Privatpersonen die Prämie beantragen

Zudem soll bei der Elektromobilität die Förderung ab 2024 auf Fahrzeuge mit einem Nettolistenpreis von maximal 45.000 Euro beschränkt werden.

Elektromobilität - Pro und Contra

Pro E-Mobilität

Insbesondere im Vergleich zur klassischen Verbrennervariante bietet die E-Mobilität viele Vorteile. Für E-Mobilität spricht:

Keine CO2-Emissionen beim batteriebetriebenen Fahren, ebenfalls keine Emission von Stickoxiden
Leiseres Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten, dadurch kann vor allem innerorts der Verkehrslärm reduziert werden
E-Autos könnten in Zukunft als mobile Stromspeicher genutzt werden: Sie speichern überschüssigen Strom aus erneuerbaren Energien und geben ihn bei Bedarf an das Haus oder Gesamtnetz ab
Weniger Abhängigkeit vom Erdöl und damit von ausländischen Staaten
Geruchsneutralität beim Fahren

Contra E-Mobilität

Allerdings bringt Elektromobilität auch Nachteile mit sich. Gegen E-Mobilität spricht:

Ladestrom wird aktuell noch nicht ausschließlich über erneuerbare Energien gewonnen – daher Verlagerung der Problematik
Höhere CO2-Bilanz bei der Herstellung
Batterien können derzeit noch nicht nachhaltig hergestellt und vollständig recycelt werden
Schlechte Abbaubedingungen – speziell die Rohstoffe Kobalt und Lithium (für die Batterie benötigt) werden oft unter kritischen Bedingungen für Arbeiter*innen (Kinderarbeit) und Umwelt (Wasserverbrauch und -verschmutzung) abgebaut
Batteriebrände sind schwer zu bekämpfen und erfordern enorme Mengen an Löschwasser

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Pro E-Auto

Kaufprämie (2023 in Höhe von 6.750 Euro für Neufahrzeuge bis 40.000 Euro; 4.500 Euro für Neufahrzeuge zwischen 40.000 und 65.000 Euro)
Niedrige Betriebskosten: Steuerersparnis und zudem geringere Wartungskosten, da weniger Verschleißteile vorhanden sind
Schnelle Beschleunigung beim Anfahren und generell gutes Fahrgefühl
Mehr Sicherheit im Crash, da kein Motorblock vorhanden ist (kann bei einem Unfall nicht in den Fahrerraum gedrückt werden); zusätzlich erhöht der Akku im Unterboden die Stabilität
Vielerorts Vergünstigungen beim Parken

Contra E-Auto

Hohe Anschaffungskosten
Reichweite (ist zwar schon stark angestiegen, kann aber durch Anhänger, Fahrverhalten und Außentemperatur weiterhin deutlich sinken)
Momentan noch nicht ausreichende Ladeinfrastruktur (insbesondere im ländlichen Raum) mit teilweise uneinheitlichem Abrechnungssystem
Ladevorgang erfordert deutlich mehr Zeit als herkömmliches Tanken
Höhere Kosten bei Reparatur, unter anderem durch höhere Sicherheitsanforderungen und Vorgaben der Hersteller*innen, zudem sind zur Reparatur von Batterien aktuell nur wenige Werkstätten in der Lage
Fehlende Langzeitstudien zu Wertverlust, Batteriesicherheit und Haltedauer des Akkus

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Wie sieht die Zukunft der Elektromobilität aus?

Die Zukunft der Elektromobilität ist noch nicht vorhersehbar

Als relativ junge Technologie wurde die Elektromobilität in den vergangenen Jahren stark gefördert und weiterentwickelt. Innerhalb kurzer Zeit wurden bereits beachtliche Verbesserungen erzielt. Wie die E-Mobilität in Zukunft aussieht, lässt sich natürlich nicht exakt vorhersehen. Expert*innen rechnen dennoch mit weiteren Fortschritten:

Etwa 150 Modelle sollen Ende 2023 auf dem deutschen Markt verfügbar sein
Der Anteil an Elektroautos soll bis 2030 auf rund 25 Prozent in Deutschland und 20 Prozent weltweit steigen
Die durchschnittliche Reichweite soll von derzeit rund 500 Kilometer auf etwa 780 Kilometer steigen
Die EU plant ein Verbot von Neuzulassungen für Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotor ab 2035
Die Boston Consulting Group prognostiziert eine Umsatzsteigerung beim Ladestrom von derzeit 300 bis 500 Millionen Euro auf rund sieben Milliarden Euro für 2030

Fazit

Elektromobilität wird derzeit von vielen Regierungen stark vorangetrieben. In den vergangenen Jahren haben Förderprogramme und Vorgaben für steigende Verkaufszahlen und große Entwicklungsschritte gesorgt. Beschränkte Reichweite und mangelnde Lademöglichkeiten stellen im Alltag nach wie vor das größte Hindernis dar. In den kommenden Jahren sind weitere Verbesserungen zu erwarten, insbesondere im Hinblick auf Batterieforschung und den Ausbau der Ladeinfrastruktur.

Fragen & Antworten

Derzeit setzen viele Länder, darunter auch Deutschland, auf die Elektromobilität als Lösung des Mobilitätsproblems. Die großangelegten Förderprogramme der Bundesregierung lassen erwarten, dass zumindest bis 2030 die Verbreitung von E-Fahrzeugen weiter ansteigen wird. Ob sich die E-Mobilität auch langfristig in der Zukunft durchsetzt, ist momentan noch nicht abzusehen.

Elektromobilität bietet viele Vorteile und Lösungen für Probleme, die durch Verbrennungsfahrzeuge entstehen. Besonders im Hinblick auf Emissionen, innerstädtische Lärmbelastung und Umweltfreundlichkeit haben E-Fahrzeuge in vieler Hinsicht die Nase vorn. Gleichzeitig entstehen durch die E-Mobilität andere Probleme, etwa die Herstellung und Entsorgung von Batterien oder der erhöhte Stromverbrauch. Die endgültige Lösung des Mobilitätsproblems bietet die E-Mobilität daher beim aktuellen Forschungsstand ebenfalls nicht.

Große Probleme bei der Elektromobilität sehen Kritiker zum einen bei der durchaus vorhandenen Umweltbelastung. So ist etwa der CO2-Ausstoß eines E-Autos durch die Batterieproduktion zunächst höher als bei einem Verbrennerfahrzeug. Beim Fahren werden zwar keine Emissionen ausgestoßen, Feinstaub entsteht durch Reifenabrieb und Bremsen allerdings dennoch. Zum anderen stellt auch die Stromerzeugung im Zusammenspiel mit der Energiewende ein Problem dar. Kritisch sieht man insbesondere die Kombination vom gleichzeitigen Laden vieler Autos nach Feierabend und den nicht steuerbaren Energieleistungen von Sonne und Wind.

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